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備注
萬(wàn)海航運(yùn)開(kāi)始于1965年,主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對(duì)亞太和其他國(guó)際趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬(wàn)海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運(yùn)超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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1550 | 1595 | 1595 | 20 | 1/4 | WHL | ||||||
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1625 | 1695 | 1695 | 17 | 2/4 | IAL | ||||||
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1550 | 1545 | 1545 | 17 | 2/4 | IAL | ||||||
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1475 | 1395 | 1395 | 17 | 5/2 | IAL | ||||||
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1550 | 1545 | 1545 | 17 | 5/1 | IAL | ||||||
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1625 | 1695 | 1695 | 17 | 5/1 | IAL | ||||||
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1550 | 1545 | 1545 | 17 | 5/2 | IAL | ||||||
Fuzhou到Nhava Sheva整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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1325 | 1445 | 1445 | 23 | 5/6 | WHL | ||||||
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1300 | 1395 | 1395 | 18 | 5/1 | WHL | ||||||
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1475 | 1395 | 1395 | 17 | 2/4 | IAL |
據(jù)從11月8日在寧波召開(kāi)的寧波舟山港(Ningbo)核心港區(qū)船舶交通組織一體化實(shí)施宣貫會(huì)上獲悉,2019年12月1日起,寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織一體化將正式實(shí)施。在兩個(gè)相鄰港域?qū)嵤┙y(tǒng)一的交通組織,在全國(guó)尚屬首例。
馬士基航運(yùn)公司增加了皮帕瓦沃港(PIPAVAV)作為其ME1服務(wù)的附加港口。除了那瓦西瓦港(NHAVA SHEVA)和蒙德拉港(MUNDRA)之外,ME1將擁有第三個(gè)網(wǎng)關(guān)碼頭-Pipavav。隨著馬士基集團(tuán)戰(zhàn)略性地放置在皮帕瓦夫,這對(duì)運(yùn)輸時(shí)間不會(huì)有影響。
班輪船期可靠性在2016年2月平均準(zhǔn)點(diǎn)率下滑7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到62.7%,為12個(gè)月最低水平。在日益惡化的平均到達(dá)時(shí)間上,2月份距離正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間的偏差為1.2天,而在1月份僅為0.9天。